软件质量×安全×嵌入式×AUTOSAR×电子架构！第四届汽车软件与安全技术周超详细议程出炉
2025年”第四届汽车软件与安全技术周”重磅升级，整合往届精华，联动三大品牌峰会，共同构建技术生态，打造更具影响力的行业盛会！
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6 月 20 日消息，据 Digitimes 报道，谷歌母公司 Alphabet 旗下的自动驾驶出租车 Waymo 正加速扩张在美国市场的营运版图。目前该公司宣布将重返纽约市进行路测，同时还将在加州地区进行扩张，服务范围将新增 80 平方公里。
智能座舱控制器CDC挂载在以太网交换机上，与其他车控域VDC，自驾域ADC，网联设备5G+V2X等通过以太网实现数据交互。而智能座舱域的外部硬件设备还包含有连接子系统，音频子系统，摄像头子系统，显示子系统，存储子系统，功能安全子系统等。
6月19日消息，据NotATeslaApp报道，特斯拉“AI5/HW5”下一代FSD（完全自动驾驶）芯片已进入量产阶段，由台积电和三星共同代工。
6 月 18 日消息，晚点 LatePost 今日援引多个独立信源消息称，蔚来拟为旗下芯片相关业务引入战略投资者。
6月17日消息，特斯拉正全力推进FSD（全自动驾驶）系统在全球范围内的推广。
然而这一进程在瑞典遭遇了重大挫折，斯德哥尔摩市政府明确拒绝了特斯拉在该市街道上进行FSD测试的申请。
车身域主要负责车身各种功能的控制。 随着整车发展，车身域控制器也越来越多，为了降低控制器成本 ，降低整车重量，集成化需要把所有的功能器件，从车头的部分、车中间的部分和车尾部的部分如后刹车灯、后位置灯、尾门锁、甚至双撑杆统一集成到一个总的控制器里面。
6月15日消息，日前，特斯拉CEO马斯克在社交平台发帖称，公司即将在美国得克萨斯州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，同时推动Robotaxi服务试运营。
据马斯克介绍，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日交付，由特斯拉最新的FSD（Full Self-Driving）软件全程自主操控，届时车辆无需方向盘、踏板。
汽车信息安全更加类似于传统行业中的保护系统、网络、软件安全的概念，但相比于传统行业中的信息安全(lnformation Security，企业经常用到的ISO 27001 信息安全管理体系ISMS)，汽车信息安全(Cybersecurity)范围更小，更加偏向于来自网络的外部攻击、恶意操作等的管理。
随着现代科技的飞速发展，传感器技术在各个领域中得到了广泛的应用。在移动设备、航空航天、汽车、工业自动化等领域，陀螺仪传感器和加速度传感器作为两种常见的惯性传感器，发挥着重要作用。尽管它们都属于传感器家族，但在原理和应用上存在显著差异。本文将从原理、工作方式和应用领域等方面，详细探讨陀螺仪传感器与加速度传感器的区别。
最近，小米汽车以其卓越的性能和极具竞争力的价格引发了广泛关注和预定。其亮眼成绩的背后，不仅是性价比与设计的胜利，更是车联网技术实现全面赋能的体现。今天，我们就来聊聊这项让汽车“会思考”“能对话”的“黑科技”——车联网。
6月12日消息，据媒体报道，三星已启动Exynos 2600芯片的量产准备工作。
报道指出，三星晶圆代工厂已开始批量生产Exynos 2600原型芯片，这款采用2nm制程节点的处理器将成为Exynos芯片的里程碑，在早前测试阶段，该芯片良品率达到30%，目前晶圆投入量与良率均有所提升。