汽车玻璃制造工艺及成本
对玻璃本身进行评估,不能一味的按照前档/后档/侧门等位置来进行评估,而是要按照原材料属性和制造工艺来区别。评估时首先要把四种原材料的属性单独列出,再区分是钢化玻璃还是夹层玻璃。
对玻璃本身进行评估,不能一味的按照前档/后档/侧门等位置来进行评估,而是要按照原材料属性和制造工艺来区别。评估时首先要把四种原材料的属性单独列出,再区分是钢化玻璃还是夹层玻璃。
TC作为汽车技术会议领域的领先平台,在举办一系列智能座舱及智能内饰峰会的基础上,2025年7月15日-16日隆重推出“第四届ATC智能座舱及智能内饰技术周”,将ATC旗下“人机交互”“智能座椅”技术峰会汇聚技术周、参会规模预计800+。ATC诚邀您参与智能座舱及智能内饰技术领域的饕餮盛宴,并收获满满!
如今在智能化、信息化、互联通信数字技术迭代加速的时代背景下,汽车人机交互关系已从互相独立的物理仪表交互关系迈向场景化的多屏、多模态交互关系。传统的汽车人机交互设计已不能满足出行场景下人们对于智能座舱的多样需求。
复杂的汽车信息娱乐系统设计不再令人眼前一亮。语音辅助、驾驶员分心识别、辅助个性化驾驶、车内支付等功能很容易被视为理所当然。随着汽车技术的快速发展,企业正面临着HMI 的创新设计挑战,即如何在提供可用性和确保安全性的同时从竞争中脱颖而出。
初步预计,智能座舱市场规模到2025年有望突破千亿元人民币,2026年突破2000亿元大关,后期将慢速增长至2030年的2322亿元。 这一增长得益于新能源汽车的普及,消费者对智能
01.岚图率先搭载 DeepSeek 2025 年 2 月 7 日,岚图汽车宣布 “岚图知音” 和 “岚图梦想家” 完成与 DeepSeek 模型的深度融合,2 月 14 日起用户
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全球汽车产业正经历百年未有之变局,而智能座舱与智能座椅技术作为“第三空间”革命的核心载体,已成为重塑人车关系、定义未来出行体验的战略制高点。座舱系统正从“功能集成”向“情感化服务体
在汽车智能化浪潮中,HMI(人机交互界面)设计已成为车企竞争的关键领域。2025年,汽车HMI设计不断创新,为用户带来更智能、便捷和舒适的驾驶体验。今天,我们就来一起探秘那些引领潮
在驾驶员和无人驾驶车辆之间建立信任的需求迫使汽车行业将重点放在用户体验上。顶尖的人机界面设计公司的开发人员渴望使导航和信息娱乐系统变得用户友好,以帮助他们并分散驾驶员的注意力。 &
既然是后视镜,那么扩大视野的基本功还是要做扎实、做强大的。通过改变后视镜的形状,增加面积来扩大视野,这样做的效果毕竟是有限的。这种方式除了应用在大型车上的“兔耳式后视镜”外,对于其
5月4日的“五一”假期直播活动中,长城汽车董事长魏建军带领团队展开了一次别开生面的直播体验。活动邀请了长城汽车的首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超及B站百大UP主“保镖的车库”