01 安 全
抗侧倾：液压空气悬架可以改善车辆的运动性能（如侧倾、俯仰），尤其是车辆过弯时，最大限度地保持车身平衡，避免车辆侧翻事故，从而保护司乘人员及财产安全。
紧急制动：液压空气悬架能缩短刹车制动距离，刹车时能使车辆迅速形成下压力，使轮胎与地面的摩擦力增加，制动效果提高，能很大程度地避免交通事故。液压空气悬架能有效吸收路面的震动保护货物安全，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，对车轴、轮胎、车架、厢体等起到保护，提升车辆自身安全。
02 平 稳
液压空气悬架具有良好的振动吸收性和超群的行驶稳定性。液压空气悬架系统将车轴与车架柔性结合，减少了启动时驾驶室的跳起和刹车时的冲击及摇晃，减少起步、刹车时的冲击，行驶稳定性好。 液压空气悬架的固有频率在1.2～1.5HZ，并保持在稳定的范围，使得车辆具有良好的平稳性和乘坐舒适性。对司机及乘坐人员的身体健康带来更多的保护，减轻了驾驶员的疲劳，降低了职业病的发生。
03 高 效
液压空气悬架使各轴载荷及车轴两侧车轮受力均匀分配，也使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，有利于较高速度下高效行驶。制动力两侧平衡，有效制动功率增大，制动距离缩短，车辆可以装载更多货物，重载情况下，依然保持较高的制动能力，因此整车运营更加高效。
04 经 济
省轮胎：使用液压空气悬架的车辆在行驶中大幅降低对轮胎和轮辋的冲击力，轮胎以及轮辋寿命至少提高30%以上（采用其他悬架的货运卡车，其轮胎寿命一般10万公里更换一次。使用液压空气悬架后轮胎寿命一般13至15万公里更换一次）。 省油：使用液压空气悬架的车辆比钢板弹簧的车辆油耗减少3%-5%。 液压空气悬架可提高车辆的可靠性，延长轮胎和刹车片的使用寿命，减少电器、车桥、车身和底盘的维修成本，延长车辆的使用寿命，并增加折旧值。
05 负 重 大
可以承受更大载荷的冲击，液压空气悬架动载系数小，所以液压空气悬架在相同的额定轴荷情况下可以承受更大的载荷冲击，能更好地应对突发情况或冲击峰值。这些优势是其它悬架所不具备的。 在计重收费的今天，液压空气悬架有着优于板簧悬架的承载能力和空气悬架轻量化的优势，可以为用户带来非常可观的经济效益，而且安全方面的价值和作用是金钱无法衡量的。
上面5个优点，抗侧倾和负重能力钢板悬架都很强，除侧倾、负重之外的空气悬架都能做到，相当于液压悬架结合了空气悬架和钢板悬架的优点。 钢板悬架除了便宜几乎没有太多的优点。单独对比液压悬架和空气悬架看看到底谁更值得买。 通过颠簸路面很明显能看的出来液压悬架减震更平稳柔和，一副波澜不惊的样子，空气悬架则是跳动明显，液压减震器“拉不住”。转弯变道等容易侧倾的工况，装液压悬架的车身姿态保持更稳，几乎没有侧倾，空气悬架车型则有明显侧倾。 紧急制动时液压悬架也很淡定，悬架被压缩，然后释放，几乎没有二次弹跳。空气悬架车型气囊被大幅度压缩，释放后连续弹跳多次，和过颠簸路面一样，液压减震器力不从心。
对比下来结果很明显，液压悬架在各方面性能指标上完胜空气悬架，那是否意味着液压悬架在公路运输领域更具有价值呢？并不是，要根据工况来决定。 考虑到液压悬架价格原因，它的那些优势必须高频次的使用才能物有所值。以长途干线运输为例，标准吨位不超载，液压悬架的负重优势就体现不出来。
全程高速运行的工况，紧急变道和高速过弯的概率特别低，液压悬架抗侧倾的优势也就无法体现。至于其他方面的优势前面也说过，空气悬架全部都具备，所以在这种工况下用空气悬架就能达到良好的效果。 液压悬架各项性能虽然都很强，但与空气悬架对比还有功能上的欠缺，为了控制成本和售价，液压悬架是被动式，不能和空气悬架一样调节车身高度。保养方面液压悬架也更复杂，需要经常检查有无漏油，异常磨损，隔50万公里还需要更换一次油液，比较繁琐。空气悬架几乎不用管，气囊用烂了换一个的价格也只要液压悬架20-30%左右。
虽然大部分高速公路标载运输液压悬架能发挥的价值不大，但也不是没有市场，少部分重载、路面颠簸，又想要空气悬架舒适性的工况就可以选择液压悬架，包括跑山区国道都适合，前提是能接受价格。
